国家发展改革委关于贵州省遵义至贵阳公路

扩容工程可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2693号

贵州省发展改革委：

报来《关于报请审批兰海国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程可行性研究报告的请示》（黔发改交通[2013]345号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：

一、为完善国家高速公路网络，贯彻落实国家西部大开发战略部署，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，增强贵阳和遵义两市对黔中经济区建设的带动作用，促进区域经济社会协调发展，同意实施遵义至贵阳公路扩容工程。

二、同意采用近距离另辟新线的扩容方案。路线起自遵义青山，接已建成通车的思南至遵义高速公路，经尚稽、开阳、禾丰、水田，止于贵阳下坝，接已建成通车的贵阳至新寨高速公路，全长约147公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。全线在青山、喇叭、龙坪、尚稽、楠木渡、永温、开阳、禾丰、新场、李资、三江、永乐和下坝等13处设置互通式立交，并采用二级公路标准建设互通立交连接线约8公里。

同步建设贵阳连接线。路线起自李资互通式立交，经都拉营，止于尖坡，接贵阳绕城高速公路西南段和现有遵义至贵阳高速公路，全长约16公里，其中，利用现有贵阳绕城高速公路改扩建约4公里，新建约12公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。在水田、培席等2处设置互通式立交。

全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。

三、项目估算总投资约为223.5亿元（静态投资209.3亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）77.55亿元作为项目资本金，约占总投资的34.7％；其余145.95亿元资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为贵州高速公路开发总公司。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强以长大桥隧和岩溶等不良地质为重点的工程地质、水文地质勘察，深化高墩大跨桥梁等局部路段路线和工程方案优化比选。

（二）优化互通式立交布设方案，做好与相关公路的衔接。

（三）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

（四）加强通行方案研究，并做好新建线路与原有公路的命名等工作。

五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

国家发展改革委

2014年11月28日