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贵州境内301公里。 据介绍，贵广铁路是国家中长期铁路网规划的重点项目，也是西部地区最便捷的出海大通道。线路全长857公里，自贵州省贵阳北站引出，经龙里、都匀、丹寨、榕江、从江，广西桂林、恭城、贺州，广东肇庆、三水、佛山引入广州站。全线设站21个，其中贵州境内设有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江8个车站。项目初步设计批复概算总投资918.19亿元，其中贵州境内301公里。项目于2008年12月23日开工建设，国家批复工期6年，由中国铁路总公司和黔、桂、粤三省区合资建设。建设标准为时速250公里，基础设施预留进一步提速条件，铁路等级为客运专线。建成后，贵阳至广州铁路旅行时间将由现在的20小时左右缩短至4小时。 |
回答者：黔小子 （级别：黔中学生） 日期：2014/5/30 19:03:54 |
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【贵广高铁常识】 贵广高铁四宗“最” 全线最长的桥梁——思贤窖特大桥(广东境内)，长12608米。 全线墩身最高的桥梁——莫家寨特大桥(贵州三都县境内)，最高墩身85米。 全线最长隧道——岩山隧道(贵州榕江境内)，长14693米。 亚洲最大的电力牵引变电所——佛山西牵引变电所(广东佛山境内)。 “数”贵广 857公里 贵广高铁是贵州第1条高铁，全长857公里，横穿贵州、广西和广东三省区。 12月26日 贵广高铁初定于2014年12月26日正式投入使用，售票工作将于列车开通前一周，即12月19日左右开售。 265元 此前网上盛传，贵广高铁全程二等座票价为265元。贵广铁路有限公司董事长兼总经理张建波透露，高铁虽然建设成本高，但票价很低，全程二等票价格大约在200元左右，低于网上盛传的265元。 20亿元 贵广高铁是目前国内穿越喀斯特地貌最长的线路，因此建设难度大，成本高，全线总投资900多亿元，其中一半是贷款。按照标准利率计算，一年仅利息就要还30多亿。然而，贵广高铁预计一年的总收入只有10个亿，还要除去运营成本和水电等成本，这就意味着，每年要亏损20亿元。 270多个 贵广高铁地处西南复杂艰险山区，喀斯特地貌地质，长大桥隧众多，在工程建设中，先后遇到溶洞270多个，发生突泥突水就达30多次。 238座 贵广高铁全线穿越可溶岩地段219公里，桥隧比83%。新建桥梁510座，总长度246km，新建隧道238座，总长度464km，其中全线10公里以上的隧道9座。 【参考文献】：贵阳至广州高速铁路 |
回答者：搏燕 （级别：黔中学生） 日期：2014/11/29 21:01:55 |
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