【最新信息】
2015年4月29日，12306正式售出贵开铁路的动车票： D5411次、 D5412次、 D5415次、 D5416次
贵阳市域快铁贵开线已可购买5月1日至6月27日车票，贵阳北站与开阳站之间开行三趟动车，全程一等座票价24元，二等座票价20元；开阳站至贵阳站开行一趟动车，全程一等座票价28元、二等座23元。
从成都铁路局获悉：从4月24日开始，贵开铁路正在进行联调联试，经过几天的测试，目前贵开铁路已经具备开通运营条件，拟定于今年5月1日正式开通运营。
据悉，贵阳至开阳城际铁路将使用和谐号CRH2A为车型，这个车型和贵广高铁一样，贵阳至开阳票价估计在24元左右，每天数对动车往返贵阳至开阳区间。贵开铁路由贵阳北站始发，经过贵阳东站、水田站、羊场站、百宜站、南江站抵达开阳，总投资46.86亿元，涉及开阳县境内投资8.87亿元。目前，贵开铁路已经由CRH2A动车组试跑了4天，试跑还将持续到30日。
贵开铁路通车后，大大拉近贵阳市和开阳县的距离，将贵阳至开阳之间一小时经济圈缩短为半小时经济圈,同时大大促进开阳的旅游发展，对加快贵阳城乡一体化进程具有重要意义。
从成都铁路局获悉：2015年3月20日，铁路将实行新的列车运行图，届时将会调整部分列车运行时间、停靠站点等，涉及我省铁路的有多趟列车，其中最主要的是贵阳北站至开阳铁路开行车次及到开时间已经确定，将每天开行4对动车。
2015年3月20日，铁路部门将实行新的列车运行图，贵阳至开阳铁路开行的车次及到达时间已经确定，但是目前尚未正式决定3月20日开行，火车票也还没有开始发售，票价也没有公布。据了解，目前成都铁路局正在和贵州省及贵阳市相关部门协调开行的各项方案，开行时间不会再拖了，预计在3月底或者4月中旬就可以正式开行。
据悉，确定开行的4对动车从贵阳北站始发、沿途停靠贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳火车站，贵阳至开阳需要48分钟，没有一站直达的动车。“开通以后，如果贵阳直达开阳的客流量大，铁路部门将考虑增开贵阳至开阳一站直达动车，届时贵阳到开阳仅需要24分钟。”成都铁路局相关部门负责人说。贵开铁路采用和谐号CRH6作为营运用车，时速160公里，共设贵阳北站、贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳六个车站。
贵阳北站至开阳4对动车车次及到开时间如下：
1.贵阳北—开阳D5411次7：50分由贵阳北站始发，8：38分到达开阳站。开阳—贵阳北D5412次，8：50分由开阳站始发，9：38分到达贵阳北站。
2.贵阳北—开阳D5413次9：53分由贵阳北站始发，10：41分到达开阳站。开阳—贵阳北D5414次，10：55分由开阳站始发，11：43分到达贵阳北站。
3.贵阳北—开阳D5415次18：50分由贵阳北站始发，19：38分到达开阳站。开阳—贵阳北D5416次，19：50分由开阳站始发，20：38分到达贵阳北站。
4.贵阳北—开阳D5417次20：55分由贵阳北站始发，21：43分到达开阳站。开阳—贵阳北D5418次，21：55分由开阳站始发，22：43分到达贵阳北站。
2014年12月16日，由成都铁路局贵阳车务段对贵开铁路历时 10 天的动态检测结束。全长 62 公里的贵开铁路自 12 月 7 日起，从静态检测转为开行动检车以来，实现了动态监测从 80 公里/每小时到 100 公里/每小时、120 公里/每小时、140 公里/每小时、160 公里/每小时的逐级提速。
成都铁路局袁副局长介绍，贵开铁路通过静态验收和动态监测以后，对担负贵开铁路轨道和桥梁施工的中铁五局六公司提出要求，对照动态监测数据进行精细整改，本月25-26日进行最后开通前动态监测，27-28日进行验收和安全评估，29日上报铁路总公司审批，本月30日正式开通运行。
贵开铁路采用和谐号CRH6作为营运用车，每天开行 6 对动车，时速 160 公里，共设贵阳北站、贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳六个车站。
贵阳至开阳铁路票价是多少?
成都铁路局介绍，目前成都局尚不清楚，要等铁路总公司统一对外公布，估计在开通前几天公布，但肯定比汽车票价低。
【建设历程纪实】
2010年8月8日，中铁五局贵开铁路工程指挥部在贵阳地区举行揭牌仪式；
2010年8月21日，中铁五局第三项目部挂牌成立；
2010年9月20日，贵开城际铁路客运专线开工建设；
2010年10月16日，贵开铁路第一根孔桩灌注成功；
2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注贵开铁路隧道第一板；
2011年4月7日，贵开铁路贵阳东2号隧道正式进洞施工；
2011年7月9日10：58时，中铁五局承建的贵开铁路首座隧道贯通。
2011年9月26日，因为铁道部等业主单位资金问题，中铁五局项目部下文停止开阳段建设文件；
2012年8月，因故“三停三开”的贵开铁路复工。
2013年4月24日22时许，历时两年4个月，三次停工，三次复工，中铁五局四公司贵开铁路首座单口千米隧道——上王岗三号隧道安全贯通，比计划工期提前7天。
2013年9月初、贵开铁路白云制梁场通过验收并投产；
2014年10月28日铺轨完成
2013年9月5日，全长2422米的磨槽石隧道贯通，是贵开线最长的隧道，工程原计划9月30日贯通，实际提前25天贯通。
2014年1月16日田坡头双线特大桥合拢，大桥全长291.2米，主跨128米，最高墩1#墩达80米；
2014年3月26日，全长2426米，共计48孔的最长特大桥——大龙井双线特大桥正式开工架梁，掀起贵开铁路铺架施工的高潮。
2014年4月29日，贵开铁路南江双线特大桥主跨合龙。大桥全长649.5米，共11墩2台，横跨南江大峡谷，桥面距河面垂直距离约230米，是我国在建市域铁路中的第一高桥。
2014年10月28日，由中铁五局六公司承担的贵开铁路贵阳东站右联络线Lg-DK9+627铺轨任务，下午13时30分随着一节25米钢轨安全平稳地落下与贵阳东站7号道岔相连结，标志着贵开铁路全线贯通，为年底开通奠定坚实基础。
2014年12 月 16 日，由成都铁路局贵阳车务段对贵开铁路历时 10 天的动态检测结束。全长 62 公里的贵开铁路自 12 月 7 日起，从静态检测转为开行动检车以来，实现了动态监测从 80 公里/每小时到 100 公里/每小时、120 公里/每小时、140 公里/每小时、160 公里/每小时的逐级提速。
【概况】
新建贵阳至开阳铁路是贵州省内继贵广铁路后的第二条投产动车线路，也是贵州省首条城际客运专线。这条铁路自新建沪昆铁路贵阳东站东端引出，向北经三江农场、王岗、羊昌以东，于双塘村附近跨越南江峡谷，向北至开阳县南门新设的开阳站，正线长为54公里。另有新建贵阳北站至贵阳东站联络线，长约8公里，全线总长62公里。贵开铁路为国家一级双线自动闭塞铁路，设计时速为160公里/小时，全线最小曲线半径1600米。
贵开铁路从2009年9月建设以来，2014年底全线竣工。去年12月，成都铁路局对这条铁路全线进行联调联试检测，线路开通条件基本具备。据悉，这条铁路是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，这条铁路的建成通车将拉近贵阳市区和开阳县城间的时空距离，将开阳县引入贵阳市一小时经济圈，这对加快推进贵阳城乡一体化建设，拉动沿线产业经济具有十分重要的意义。
