贵阳客运东站位于贵阳市南明区龙洞堡。贵阳客运东站11月23日正式启用。根据贵阳市公路枢纽建设规划，客运东站搬迁可以进一步缓解中心城区的交通拥堵。今年8月20日，搬迁工作启动，原体育馆车站、火车站长途客运站搬迁至金阳过渡经营的43条客运班线、437辆营运客车整体搬迁到客运东站运营。

客运东站即将投入使用的场站占地25000平方米，主站房面积2500平方米，停车场面积(含发车位、洗车场)15000平方米，共有发车位32个，站前广场面积2000平方米，预计日发送班车500辆次，日发送旅客1万人次。
客运东站站内功能齐全、配套完善，售票厅内共设有9个售票窗口、1个退票窗口和1个问询窗口，并设有候车区、母婴候车室、便民超市、餐厅、办公区及洗手间。
站前还开辟了专门的公交车停靠站和出租车候客区，站旁设有公交车专用始发站和社会车辆停车场。经省道路运输局验收，达到国家一级客运站标准，可容纳600辆客车进站经营。

路线包括多条省内省际班车
客运东站的主要营运路线包括：贵阳至遵义、安顺、黔南州、黔东南州、铜仁地区的省内班车；以及贵阳至上海、福建、广西、云南、四川、重庆、湖北等省的省际班车。
搬迁完毕后，所有进出贵阳的长途客车必须按照交通管理部门核定的线路运行，禁止任何形式的非法营运活动、禁止本籍旅游客车、外籍客车从事超范围、超区域营运活动。
所有班次票价按照线路、公里、车次、政府指导价、现行价(执行价)、准载人数、未售售票人数等内容进行公示。车站及车辆经营人员不得采取任何手段杀价或变相杀价，不得整车打出车票私自出售。
贵阳捷运站务管理有限公司总经理赵德祥说，搬迁到客运东站后，票价绝对不会上涨。并且，从贵阳到黔南、黔东南及铜仁方向，乘客至少可以节省50分钟时间。
而这个节省时间的过程，客运司机秦师傅算了一笔账：从金阳客车站到小碧收费站有50公里左右，路上需花约1个小时；而从客运东站到小碧收费所需的时间最多不过10分钟，这对于乘客来说，就节省了50分钟的时间。

不仅如此，对于司机朋友来说，也大有“赚头”。从金阳客车站到小碧收费站的往返过路费是160元，司机朋友不仅可以节约50公里的油费，还可省下一笔过路费。

公交车：
客运东站启用后，公交运营线路也同步开通。
1、优化、延伸常规公交线路46路及229路快巴进入客运站；
2、开辟2条快巴线路(240、245路)，由客运东站分别连接至火车站(南明区)、小河、金阳客车站区域，以解决沿线广大市民的出行需求。
240路公交由客运东站至火车站。线路走向：客运东站——— 西南环线——— 机场路——— 油榨街——— 省军区——— 服务大楼——— 火车站(往返)。
245路由客运东站至小河。线路走向：经纬驾驶员城——— 客运东站——— 武警一支队——— 凤凰山———二戈寨——— 交警五大队——— 小河平桥——— 黄河路——— 新村(往返)。
调整的快巴线229路由金阳客站至客运东站。线路走向：客运东站——— 西南环线——— 机场路——— 油榨街——— 宝山路——— 北京路——— 北京西路——— 金阳南路——— 金阳客运站(往返)。
调整46路延伸至客运东站，并对46路线路优化调整。线路走向：客运东站——— 加油站——— 见龙洞——— 龙洞堡——— 见龙桥——— 警官职业学院——— 贵阳学院——— 武警指挥学校——— 朝钢路口——— 三六八医院——— 汤巴关——— 见龙洞路——— 城南枫竹苑———青年路———油榨街——— 市南路扣、衰草路口——— 陈家坡——— 空招——— 沙冲路口——— 体育馆——— 花香村——— 经干院——— 浣纱桥——— 头桥(往返)。
上述4条公交线路共计配车56台，日运营班次计划388班，日运送乘客量将达3.1万人次。

2014年12月23日，贵阳客运东站正式启用。

客运东站新站于2012年5月开建，投资5.7亿元，总建筑面积5.35万平方米，设计日均发送旅客2万余人次，为中西部地区客运大型枢纽，也是省内规范的第一个综合客运枢纽；位于龙洞堡西南环线、贵州双龙临空经济区的核心区域，毗邻临时客运东站。
目前，客运东站新站有423台进站车辆、34条班线，主要营运班线包括贵阳至遵义专线，安顺专线，黔南州除罗甸、长顺外的所有县市，黔东南州所有县市，铜仁地区除印江、沿河、思南、德江外的所有县市的省内客运班线，以及贵阳至福州、南充、镇雄、武汉等省际客运班线。

前往客运东站新站的公交线路有229、240、46、254、258路。