贵广高铁将于2014年8月22日正式进入试运行阶段。针对此，联系了贵广铁路有限责任公司。其综合部负责人告诉，目前贵广高铁已进入铺轨阶段，各项工程正在有序进行。按照目前的时间表来看，在具备了联调联试条件后，贵广铁路将于8月1日进入贵阳到桂林段的联调联试；9月、11月，进入桂林至肇庆东，肇庆东至广州的联调联试阶段；12月20日，进行最后的工程验收；今年年底，实现贵阳至桂林段通车运行。

2014年4月29日，贵广高铁通车时间敲定：2014年12月20日，全线验收，年底全线通车运行；两地市民或能在12月23日购票。

从贵阳至广州4小时的高铁时代步步走来。贵州段票价可能会高些，预计其他地区每公里4-5角钱，贵州段每公里8-9角钱。

【贵广高铁常识】

贵广高铁四宗“最”

全线最长的桥梁——思贤窖特大桥(广东境内)，长12608米。

全线墩身最高的桥梁——莫家寨特大桥(贵州三都县境内)，最高墩身85米。

全线最长隧道——岩山隧道(贵州榕江境内)，长14693米。

亚洲最大的电力牵引变电所——佛山西牵引变电所(广东佛山境内)。

“数”贵广

857公里

贵广高铁是贵州第1条高铁，全长857公里，横穿贵州、广西和广东三省区。

12月26日

贵广高铁初定于2014年12月26日正式投入使用，售票工作将于列车开通前一周，即12月19日左右开售。

265元

此前网上盛传，贵广高铁全程二等座票价为265元。贵广铁路有限公司董事长兼总经理张建波透露，高铁虽然建设成本高，但票价很低，全程二等票价格大约在200元左右，低于网上盛传的265元。

20亿元

贵广高铁是目前国内穿越喀斯特地貌最长的线路，因此建设难度大，成本高，全线总投资900多亿元，其中一半是贷款。按照标准利率计算，一年仅利息就要还30多亿。然而，贵广高铁预计一年的总收入只有10个亿，还要除去运营成本和水电等成本，这就意味着，每年要亏损20亿元。

270多个

贵广高铁地处西南复杂艰险山区，喀斯特地貌地质，长大桥隧众多，在工程建设中，先后遇到溶洞270多个，发生突泥突水就达30多次。

238座

贵广高铁全线穿越可溶岩地段219公里，桥隧比83%。新建桥梁510座，总长度246km，新建隧道238座，总长度464km，其中全线10公里以上的隧道9座。
【参考文献】：贵阳至广州高速铁路