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贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线，全长857公里，预计时速250公里，经过贵州、广西和广东。共设21个客运站，分别为贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时。 【贵广高铁动车票价表】详见 |
回答者：贵州梦 （级别：黔中学生） 日期：2014/4/9 11:40:33 |
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【贵广高铁常识】 贵广高铁四宗“最” 全线最长的桥梁——思贤窖特大桥(广东境内)，长12608米。 全线墩身最高的桥梁——莫家寨特大桥(贵州三都县境内)，最高墩身85米。 全线最长隧道——岩山隧道(贵州榕江境内)，长14693米。 亚洲最大的电力牵引变电所——佛山西牵引变电所(广东佛山境内)。 “数”贵广 857公里 贵广高铁是贵州第1条高铁，全长857公里，横穿贵州、广西和广东三省区。 12月26日 贵广高铁初定于2014年12月26日正式投入使用，售票工作将于列车开通前一周，即12月19日左右开售。 265元 此前网上盛传，贵广高铁全程二等座票价为265元。贵广铁路有限公司董事长兼总经理张建波透露，高铁虽然建设成本高，但票价很低，全程二等票价格大约在200元左右，低于网上盛传的265元。 20亿元 贵广高铁是目前国内穿越喀斯特地貌最长的线路，因此建设难度大，成本高，全线总投资900多亿元，其中一半是贷款。按照标准利率计算，一年仅利息就要还30多亿。然而，贵广高铁预计一年的总收入只有10个亿，还要除去运营成本和水电等成本，这就意味着，每年要亏损20亿元。 270多个 贵广高铁地处西南复杂艰险山区，喀斯特地貌地质，长大桥隧众多，在工程建设中，先后遇到溶洞270多个，发生突泥突水就达30多次。 238座 贵广高铁全线穿越可溶岩地段219公里，桥隧比83%。新建桥梁510座，总长度246km，新建隧道238座，总长度464km，其中全线10公里以上的隧道9座。 【参考文献】：贵阳至广州高速铁路 |
回答者：搏燕 （级别：黔中学生） 日期：2014/11/29 21:04:13 |
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