盘兴铁路——盘州至兴义的铁路（高铁）。根据项目公司施工组织计划，盘兴铁路将于2025年7月底开始静态验收，9月底开始动态验收及初步验收与安全评估，12月底全线开通。
盘兴铁路正线全长98.309公里，批复总投资135.4亿元，设计时速250公里，工期48个月，按批复工期计划2025年12月底建成通车。全线正线轨道铺设共195.157公里。
盘兴铁路是目前贵州省境内桥隧比最高的铁路项目，桥隧比达90.7%。其中，设计桥梁共48座、桩基5324根、承台676个、墩台身676个、箱梁482孔;设计隧道共41座，正洞设计70517延米。全段最长隧道为盘州境内的妥乐隧道，长13317米，占盘兴高铁线路总长的13.5%，计划2025年1月25日贯通。
盘兴高铁兴义境内共有隧道21座，最长为2930米的金州隧道，均已全部贯通。此外，兴义境内需建设的桥梁有16座，最长桥梁为1889米的木贾河特大桥，为盘兴高铁全段最长桥梁。
盘兴铁路沿线共设兴义南站、保田站两个站点。
盘兴铁路作为连接盘州市与兴义市的重要交通动脉，是贵州省乃至国家“十三五”综合交通规划中的关键项目。该项目不仅承载着结束兴义市无高铁的历史使命，更是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一块拼图。作为贵州省“市市通高铁”战略的收官之作，盘兴铁路建成投用后，不仅将极大地缩短贵阳至兴义的旅行时间至2小时以内，还进一步完善了贵州省内高铁网络，构建起贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈，届时，将吸引更多的人流、物流、信息流汇聚黔西南，为当地旅游业、商贸业、房地产等注入新的活力。同时，随着交通条件的改善，黔西南州的区位优势将得到进一步凸显，成为连接贵州与周边省份的重要枢纽。
