铜玉铁路，又称铜玉城际铁路，是贵州省的一条重要铁路线路，它的建成对于铜仁市及周边地区的发展有着深远意义。以下是对铜玉铁路的详细介绍：
【建设背景与历程】
规划与批复：2007年铜仁市获悉沪昆客运专线消息后，着手争取铁路建设，经多方沟通提出3个走线方案，最终确定修建铜玉城际铁路 。2010年，原铁道部和省政府联合下发批复文件，决定由部、省合资建设该项目 。但因国家宏观调控等因素项目曾被搁置，后经省市反复争取，2013年2月调整了项目的资本金出资比例，由省、部出资90%和10%共同建设。
建设与开通：2013年12月铜玉铁路正式开工建设 。2018年6月20日工程完工开始静态验收，12月26日开通运营。
【线路概况】
线路走向：北起渝怀铁路铜仁站，与铜仁站共站，向南经万山区，于老山口设朱砂古镇站，经玉屏县田坪镇西侧设大宗坪站引入沪昆客专。
线路全长：约47.7公里。
设计时速：200公里/小时。
【沿途站点】
设有铜仁、万山（朱砂古镇站）和大宗坪三个车站，其中铜仁站为客运折返站，万山站为客运中间站，大宗坪站为新建沪昆线接轨站。
【铁路等级与技术标准】
铁路等级：Ⅰ级铁路。
最大坡度：一般20‰，困难条件下可设在不大于25‰的坡道上。
最小曲线半径：一般2500m，困难2200m。
到发线有效长：650m。
牵引种类：电力。
列车类型：动车组。
列车运行方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
【运营情况】
列车类型与时速：开行和谐号CRH380A型、CRH380D型、CRH3C型等电力动车组，运营时速200公里/小时。
客运流量：自开通以来客运量不断增长，2019年1月21日至2月12日，共发送旅客167621人次 。截至2023年底，累计发送旅客2470万人次。
票务服务：2019年12月5日起试点电子客票业务，旅客可直接刷二代身份证等有效证件进站乘车。
【重要意义】
经济意义：铜玉铁路是贵州省第二条城际铁路，也是贵州省城际铁路通道的重要组成部分，它的开通使铜仁市融入贵州高铁两小时经济圈，将铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等省内城市连接在一起，促进了沿线地区资源的优化配置和产业的梯度转移，推动了区域经济的协调发展，改善了铜仁地区区域投资环境，吸引着外地客商和企业来铜投资，有力地拉动了地方经济发展。
社会意义：极大地方便了沿线居民的出行，缩短了城市间的时空距离，加强了地区间的人员交流和文化融合，增进了民族团结和社会稳定，提高了铜仁在全国路网的可达性，为武陵山区经济社会发展注入了新活力。
旅游意义：铜玉铁路的开通为沿线地区的旅游业带来了新的机遇，推动了当地旅游资源的开发和整合，促进了客源增长。并且，未来铜吉铁路建成后，还将进一步把梵净山、凤凰古城、张家界等世界级旅游资源串联起来，更好地促进区域旅游业的发展，推动旅游经济的繁荣。
铜玉铁路作为贵州省重要的交通基础设施之一，不仅为当地居民的出行提供了便利，也为区域经济社会的发展注入了强大动力。它的成功建设和运营，为地方铁路建设、运营提供了宝贵经验，也为贵州省进一步完善铁路网结构、加强区域间的互联互通奠定了坚实基础。相信在未来，随着铁路网络的不断完善和发展，铜玉铁路将发挥更加重要的作用，为铜仁市及周边地区的发展带来更多的机遇和活力 。
