安六城际铁路，作为贵州省首条时速250千米的城际铁路，是贵州省快速城际铁路网的重要组成部分，对推动区域经济发展、促进旅游业繁荣等方面发挥了重要作用。以下是对安六城际铁路的详细介绍：
【建设背景与历程】
规划与批复：2013年11月，贵州省发展与改革委员会批复安顺至六盘水铁路立项。2014年8月，贵州省环境保护厅批复安顺至六盘水铁路环境影响报告；12月，中国铁路总公司、贵州省人民政府批复安顺至六盘水铁路可研报告。2015年6月，中国铁路总公司、贵州省人民政府批复建设安顺至六盘水铁路。
建设过程：2015年11月11日，安六高速铁路正式开工建设。2017年3月17日，开始架梁。2018年11月1日，开始铺轨。2019年7月9日，轨道铺设完成。2020年3月25日，开始静态验收；4月27日，开始动态验收；5月11日，开始联调联试；5月20日，沪昆铁路轨通；7月8日，正式通车运营。
【线路概况】
线路走向：线路东起沪昆高速铁路安顺西站，向西经六盘水市的六枝特区，于水城站接轨既有沪昆铁路至六盘水站，途经安顺市西秀区、普定县、六盘水市六枝特区、水城县和钟山区5个区县。
线路全长：124。396千米。
设计时速：250千米/小时。
【沿途站点】
全线共设7座客运站，分别为安顺西站、黄桶北站、六枝南站、长箐站、冷坝站、六盘水东站、六盘水站，其中安顺西站和六盘水站为既有站。
【铁路等级与技术标准】
铁路等级：国家Ⅰ级、双线客运专线。
最小曲线半径：一般路段3500米，困难路段3000米。
最大坡度：一般路段20‰，困难路段25‰。
轨道类型：有砟轨道。
列车运行控制方式：自动控制。
【运营情况】
列车类型与时速：主要运行动车组列车，最高运营时速250千米。
客运流量：据统计，截至2023年6月，安六高铁已累计发送旅客882。58万人，累计到达旅客927。71万人。
车次安排：运营初期开行六盘水至上海、广州、成都、重庆等方向动车组列车10对，贵阳至六盘水间铁路旅行时间最快1小时09分可达。
【工程亮点与技术创新】
复杂地质条件下的建设：安六高速铁路沿线为喀斯特地貌，山体多为石灰岩，溶洞分布较多，地质变化频繁，断层破碎带较多，且有大量地下暗河。建设过程中，面临诸多挑战，如尖山隧道岩溶发育、地质条件复杂，桥隧比例达到71。2%；观音山隧道洞内岩溶强烈发育，穿越煤系地层、采空区等，破碎和浅埋的四、五级围岩占整座隧道的85%，是全线隧道施工中地质条件最复杂、施工难度最大的一座隧道。
重难点工程攻克：赵家寨特大桥全长2069。976米，连续梁跨越六盘水市河宽约8米的响水河及月照路，施工安全风险大；岱港村特大桥全长1236米，设计孔桩358根，桩基最长43米，共有40个墩台，其中设计空心墩共23个，最高桥墩为55。5米，属于高墩、高空作业型桥墩，是全线重难点控制性工程。
【重要意义】
经济意义：安六城际铁路的开通，将安顺和六盘水两个依靠不同产业的经济城市连接起来，有利于旅游发展型城市和能源发展型城市结合起来发展更多产业，打通了贵州省城市间的快速通道，为各个城市交流提供强有力的交通基础，促进了合作交流和经济发展，推动了黔中经济区和毕水兴经济带两大板块的发展，为贵州省经济发展注入了新动力。
社会意义：使六盘水市全面接入全国高铁网，加快融入贵阳1小时经济圈，极大地缩短了六盘水与贵阳以及其他城市之间的时空距离，方便了沿线居民的出行，对于完善水城县综合交通体系、实现群众快捷出行、扩展城市发展空间、提高城市综合功能、助力高质量发展具有积极意义，也为西部地区打赢脱贫攻坚战提供了有力支持。
旅游意义：安六高铁沿线旅游资源丰富，有黄果树瀑布、龙宫风景区、韭菜坪、梅花山等众多知名景点。高铁的开通将这些景点串联起来，形成了一条极具吸引力的旅游线路，促进了沿线地区旅游资源的深度整合与开发，带动了当地旅游业的蓬勃发展，推动了餐饮、住宿、购物等相关服务业的繁荣，进一步提升了沿线地区旅游产业的竞争力和影响力，让更多人领略到贵州西部的秀美山川和独特的民俗文化。
安六城际铁路的建成和运营，不仅完善了贵州省的铁路网布局，也为贵州西部的经济社会发展带来了新的机遇和活力。它犹如一条纽带，紧密地连接起了安顺和六盘水，促进了区域间的协同发展，对于推动贵州省的整体发展具有重要的战略意义，也为人们的出行和旅游提供了更加便捷、舒适的选择，让人们能够更好地领略贵州的自然风光和人文魅力。
