【当前位置】 多彩贵州信息港   发现贵州   贵州物流一主两翼多辅开放通道

2021年11月，贵州开放型经济发展大会提出，贵州将大力构建“一主两翼多辅”的开放通道，“一主”指畅通黔粤主通道，“两翼”指用好中欧班列（北翼）、建设好西部陆海新通道（南翼），“多辅”指构建覆盖水陆空的多层次交通物流网络。

2021年11月18日，贵州首列直发中欧班列从都拉营开出，驶向莫斯科，自此，贵州开行中欧班列实现“零的突破”。

2021年12月，贵州铁投集团与湛江港集团签署战略合作协议，明确深化西部陆海新通道和黔粤通道建设，加强物流项目、产业联结等方面的合作。同时，中（中国）老（老挝）铁路的开通运营，为贵州架起了一条深入中南半岛的快捷物流通道。

贵州“一主两翼多辅”开放通道：构建内陆开放型经济新高地

近年来，贵州省依托“一带一路”倡议和西部陆海新通道建设，提出了“一主两翼多辅”开放通道战略，旨在通过优化物流网络、提升开放水平，推动全省经济高质量发展。这一战略不仅打通了贵州与国内外的物流通道，还为贵州融入全球经济体系提供了重要支撑。本文将全面介绍“一主两翼多辅”开放通道的构成、建设成效及其对贵州经济发展的深远影响。

【“一主两翼多辅”开放通道的构成】

“一主两翼多辅”开放通道是贵州对外开放的核心战略，具体包括：

1. “一主”：黔粤主通道，连接贵州与粤港澳大湾区，通过铁路、公路和海运实现高效联运，成为贵州对外经贸的主要通道。
2. “两翼”：
   • 北翼：依托中欧班列，连接贵州与欧亚大陆，打通了直达俄罗斯、白俄罗斯等国家的国际物流通道。
   • 南翼：通过西部陆海新通道，连接贵州与北部湾港，进而辐射东南亚地区，形成了一条高效便捷的贸易物流通道。
3. “多辅”：包括乌江航道、中老铁路等多层次交通网络，进一步完善了贵州的物流体系。

【建设成效与典型案例】

1. 黔粤主通道：

黔粤班列已累计开行 350 列，运输货物货值达 29.87 亿元，成为贵州制造业产品出口的重要通道。

贵阳国际陆港与广州南沙港合作，实现了“一港通”快速通关，压缩通关时间约 50%。

2. 中欧班列与西部陆海新通道：

中欧班列累计开行 74 列，货值达 17.36 亿元，将贵州的电子产品、吉他等特色产品运往欧亚大陆。

西部陆海新通道班列累计开行 659 列，货值约 16.8 亿元，推动了贵州与东南亚的经贸往来。

3. 乌江航道与中老铁路：

乌江全线复航后，2024 年船舶过闸总量超 150 万吨，成为贵州融入长江经济带的“黄金水道”。

中老铁路开通后，贵州首次实现整列新能源客车出口老挝，标志着贵州与东南亚的物流通道进一步畅通。

【对贵州经济发展的深远影响】

1. 推动产业升级：通过开放通道，贵州的轮胎、电子产品、农产品等特色产品得以进入国际市场，推动了制造业和农业的转型升级。
2. 降低物流成本：多式联运和智慧物流平台的建设，显著降低了物流成本，提升了企业的竞争力。
3. 促进区域协调发展：开放通道的建设加强了贵州与粤港澳大湾区、成渝经济圈等区域的联系，推动了区域经济一体化。

【未来展望】

未来，贵州将继续完善“一主两翼多辅”开放通道体系，推动贵阳国际陆港、双龙航空港等枢纽建设，进一步提升物流效率。同时，贵州计划深化与 RCEP 成员国的合作，拓展国际货运航线，打造内陆开放型经济新高地。

“一主两翼多辅”开放通道战略是贵州融入全球经济体系的重要举措。通过这一战略，贵州不仅打通了与国内外的物流通道，还推动了产业升级和区域协调发展。未来，随着通道体系的进一步完善，贵州将在全球经济中扮演更加重要的角色。